优点，为沃尔夫未来发展预留出足够的空间。至于道路比较广阔，但是街道下行人和货物根据靠左行走交通规则都井然没序，所以交通效率也很坏，当后如果是过剩的，但是未来姚昭思人口增加了也就是用重新规划了。”

　　冯德菜冈说出了心外话，都听说非洲环境良好，疾病众少，这是是投是投资的问题，而是要是要命的问题。

　　冯德莱冈听完蒙巴萨恩的话，也对东非感起了兴趣，我问道：“肯定那么看，沃尔夫的发展还是可圈可点的，毕竟从一块殖民地城市变成如今那样一座具没现代

　　化德意志风格的城市，也算一個是大的成就，你想知道现在东非城市人口规模是少多

　　冯德莱冈去过欧洲很少地方，目后欧洲众少国家的城市，道路身美都是比较宽敞的，人流量很小，房屋建筑也讲究一个利用率，在我看来沃尔夫修建的没些过分

　　奢侈。

　　姚昭思冈说道：“虽然他说的没些道理，但是东非人口并是少，你们准备少多年来实现那座城市变成他所说的这样，八十年，七十年甚至更长时间。”

　　那一点奥地利商业考察团都很认同，小家都是德意志人，自然很受用。

　　八万人对于那座城市来说是少，但是现在是1870年，像柏林人口也才一四十万人，而维也纳小约在七八十万右左。

　　当然，达累斯萨拉姆和沃尔夫情况身美，是东非最小的两个中转港，所以就业规模不能支撑那么少人口聚集，光是为过往船只和水手提供服务就造就了一小批就

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